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西安这座超级高铁站又有新进展！
西安这座超级高铁站又有新进展
9月27日
西安东站建设迎来新进展
随着主站房东区基础施工的全面展开
标志着西安东站
站房主体结构地基轮廓
已初步形成
为后续工程开展推进
奠定了坚实基础
西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。同时，车站配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。
车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。
作为我国首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站，西安东站地基轮廓东西长380米，南北宽480米，整体呈南北对称的方形结构，该结构形式是中国古代城市建筑最基本的形态，象征着庄严、秩序、稳定和安全，与中国最方正的城市——古城西安遥相呼应，与上部的弧线造型共同体现中国建筑的方圆智慧，通过方正的几何尺寸表达，既满足高铁站的各项使用功能，又实现站房内部空间布局合理、流线清晰；同时结合地铁线路的T字形换乘和城市通廊的延伸，可以为旅客提供最直观、便捷的换乘体验。
“伴随着主站房及侧式站房施工的同步开展，我们先后实现了高架候车层首块混凝土结构封顶，成功完成了西康铁路二次拨线，西安东站施工作业面已全面展开，站房主体结构地基轮廓也初步形成，建设进度将进一步加快。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改指挥部副指挥长赵伟说。
在主站房地基轮廓形成的同时，上部结构施工也在稳步推进，侧式站房16根高度超过37米，平均重量超过90吨的十字型钢柱从23米深的地下“拔地而起”，未来将支撑上部屋盖结构，精准度要求极高。为解决狭小空间条件下钢柱吊装施工难题，在安装过程中，中铁建设项目团队多措并举，通过持续推动全景智慧建造平台升级，提前模拟吊装全过程，确定最佳方案；吊装过程中实时采集、分析数据，进行远程、现场双控制，确保了单体重量超过30吨的钢柱顺利吊装。
“我们将每一根钢柱安装的偏差率控制在其总高度的千分之一，保证了未来上部屋盖钢结构的精准安装。”中铁建设项目经理王立省说。
西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次。
西安这6条市政道路即将通车
9月27日，记者从沣西新城了解到，秦创原生态科创岛市政项目西北四路、西北六路、西北十三路、西北十四路、西北十六路、西北十七路等6条市政道路即将建成通车。
图为道路分布图
这些道路合计全长1900米，道路红线宽度为16米，建成通车后，将进一步完善秦创原生态科创岛支路网互联互通及该区域市政配套服务能力，满足园区企业经营发展的基本要求。
市政道路是城市“脉络”，是经济社会发展的重要支撑。近年来，沣西新城不断织密城市交通路网，多条市政道路建成投用，区域交通路网持续优化，“内联外畅”的立体交通格局加速形成，为周边居民和企业的生产生活提供了更加畅通便捷的交通环境。
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